船用油水分离器的安装操作及维护保养措施

为更有效地使用船上的油水分离器来使船运输业创造更好的效益，下面就来介绍一下它的各项知识。

安装要求

1装置底座：本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。油水分离器“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接,并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。 

2管系连接：舱底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口（不得大于0.3MPa）、三级超滤浓缩液回至舱底水均为通径DN20，排油口为DN20。排油阀、海水滤器单独包装，由船厂连接。参见附图3外形图及外部接口图。

正常运行操作

1、用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。2、合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。3、合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。4、将油份浓度计上的开关合上。5在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。。

非正常情况

舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞，柱塞泵会自动保护停止工作，值班人员应检查采取措施，排除堵塞问题。舱底水被吸完，空气会进入一级分离器，分离器内真空度会破坏，安装要求柱塞泵也会自动保护停止工作,值班人员应检查舱底水水位。如果船上利用了本装置的舱底水探头JYB3，那么这种问题的发生可能性就比较小,装置会依据舱底水的液位自动启停。如油份浓度计长期报警，说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲处理，看是否是一级分离器分离效率降低？其次观察二、三级压力表，差压是否过大，如是，则需要更换相应的滤芯。此时须由人工来放水，打开盖子，更换新的滤芯，盖紧盖子，再加水。二级滤器堵塞的可能性最大，应经常更换。一级分离器的排泥，一级分离器顶部的油经常会自动排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”，同时打开一级分离器底部排放阀V2，通过清水将泥沙冲出。 

装置停机

本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少，自动抽吸舱底水进行运转或停止，毋须人员操作。如果船舶长期停航，机舱值班人员确认装置不需要运转时，可采取停机措施。

维护保养　

1、一级分离器内斜板分离器需要清理时，用清水反冲，此时将电气控制箱上的《转换开关》Q3转向“手动”反冲，将船上污油柜上的排油阀关闭，反冲回流阀打开，让清水从VS2进入底部，从顶部VS1排出，让水回流至舱底。同时打开底部排泥阀时，可清理分离器底部垃圾。视污染情况，每6个月进行一次，每次反冲15分钟；2、二级滤器更换滤芯，从一、二级压力表上可以看到，如果二级滤器进出口差压大于10m-H2O（100KPa）时，说明堵塞严重，应该停机，排出二级滤器内液体，打开上盖，将堵塞的滤芯取出，更换新的相同规格的滤芯，再盖上顶盖，平均每一年更换一次。

综上所述，为日后更好地操作船用油水分离器提供了参考。(